逆ホーン

　　電磁制動アンプをつないで電流を見ています。



　　　foにおいて電流値が-14.1dBとなり電磁制動がかかっています(fig.2)。

　　電流正帰還をかけると速度特性のＱが３dB下がります。見かけ上電磁制動が
-17.1dBに増加したようにも見えます(fig.3)。

　逆ホーン装着





　　１　逆ホーンなので背圧がほとんどかかっていないことがわかる。（ｆｓ　１１０−＞１１８Ｈｚ）
　　　　バスレフでは１８３Ｈｚまで上がっている。

　　２　谷の深さが−１４．１ｄＢから−１２．２ｄＢになったということは、空気制動が−２ｄＢほど
　　　　かかったと考えられる(fig.2,fig.6)。また、一番低域の谷は消えている。

　　３　電磁制動は速度ピークのスカベンジャーで、すべてのピークを電圧フラットのレベルまで
　　　　実働状態で下げている（速度フラットではない）。

　　　　だからもしピークがあったとしてもさほどの問題はないのである（電磁制動をかけるつもりならば）。

　　４　負性インピーダンスでは速度ピークをさらに下げることができる。谷が深くなっているが、
　　　　そのぶんＱを下げているのである。この場合電磁制動のときよりさらに３．３ｄＢ下げている。
　　　 　(fig.6, fig.7)

　　５　空気制動のかかっている帯域では、電磁制動アンプの場合は駆動力が増している。

　　６　これは共鳴管としても動作している様子が窺われるが、吸音材によって簡単に抑えられている。

　　背圧について


　　もし密閉箱にした場合７．８Ｌにするとほぼ同じ背圧上昇になる。

周波数特性と過渡特性